跨境电商的发展现状及发展趋势分析（一）

当前，我国跨境电子商务快速发展，已成为创新驱动发展的重要引擎和大众创业、万众创新不可或缺的渠道。然而，在跨境电商业务井喷的背后跨境电商911S5，跨境物流行业的发展并没有跟上跨境电商行业的步伐。在这种环境下，跨境电商面临运输成本高、配送周期长、基础设施不完善等问题，成为制约行业发展的最大问题。

一、跨境电商发展现状

（一）欧美跨境电商发展比较快

根据《2020年全球跨境电商报告》，2019年全球跨境电商出口前5位的国家和地区分别为美国、英国、德国、荷兰和法国；跨境电商进口排名前五的国家和地区分别是中国、美国、英国、德国和巴西。其中，跨境电商交易最频繁的是美国和英国。美国是跨境电商的最大受益者。

美国消费者通过跨境电商购物的来源除43%来自北美外，其余主要来自英国和中国。在亚洲，新加坡在电子商务交易中的跨境电子商务交易比例最高，其次是马来西亚。日本1/5的网上购物是通过跨境电子商务。

（二）我国政策大力支持跨境电商

跨境电商缩短了传统供应链，有效降低了中间环节成本。是外贸企业转型升级、开拓国际市场的新渠道。中小企业借助电子商务平台参与全球贸易，直接面对客户的个性化需求，帮助其从全球价值链的低端向高端攀升，符合现有“中国制造”转型升级的大方向。匹配。正是针对这一新形势，中国近年来密集出台了服务跨境电子商务发展的政策措施。关于新竞争优势的若干意见。商务部还制定了“互联网+流通”行动计划，进一步明确鼓励电子商务快速发展的态度。政府的这一切支持，无疑为我国跨境电子商务的发展带来了新的机遇。

（三）我国跨境电商交易规模不断扩大

在国内，近年来，我国电子商务产业发展迅速。数据显示，2010年至2019年，我国电子商务交易规模从4.55万亿元增加到34.81万亿元。年复合增长率为25%。

随着电子商务的蓬勃发展，我国电子商务物流业也迎来了广阔的发展机遇。根据网易披露的数据，2019年我国电商物流收入超过7000亿元，同比增长15.92%。

(四）跨境电商将推动电商物流持续增长

作为电子商务行业的子行业之一，跨境电子商务在相关激励政策的推动下迎来了更好的发展机遇。一方面，政策引导国内城市开展跨境电商零售进口试点建设；另一方面，随着“一带一路”政策的逐步深入，中国越来越多的城市陆续开通了“中欧班列”。

数据显示，2019年中欧班列开行8225列，同比增长29%；2020年上半年，疫情期间多地中欧班列逆势增加，中欧班列开行量明显增加，累计开行5122条，同比增36%。

此外，除了政策的引导外，我国跨境电商的交易需求也为电商物流行业带来了增长动力。数据显示，2010年以来，我国跨境电商行业交易规模一直保持20%以上的增速。@>5亿元，同比增长16.7%。

二、跨境电商物流模式

如果是小卖家，由于出货量有限，没有实力直接和物流公司协商，一般选择平台推荐的物流渠道发货。但是，如果他们有一定数量的货物，他们会优化物流成本，改善客户体验。他们需要整合物流资源，探索新的物流模式。目前市场上的物流模式大致可以分为以下几类：

1、邮包模式

大致分为中国邮政旗下产品和国外邮政产品。中国邮政的产品主要有中国邮政小包、电子邮包等。国外的邮政产品很多，就是国内快件贴上第三方国家的邮政标签，货物发往第三方国家，清关或者货物转寄到当地的邮政网点，再发到目的地国家或地区。

2、国际快递模式

这种模式主要是国际快递三大巨头FEDEX、UPS、DHL的物流产品。一般以商业快递形式出口，以目的国个人物品形式进口。由于货物价值不同，目的国海关可能会要求相应的关税。

3、国内快递方式

国内四通一达、顺丰速运等海外自营渠道较少，一般仅限于部分国家。国内快递也在尝试通过收购海外资源来拓展这一业务。

4、专线物流模式

跨境专线物流一般是空运到国外，然后通过合作公司在目的国清关和派送。专线物流的优势在于可以将大量货物集中到特定国家或地区，并通过规模经济降低成本。因此，在价格上，普遍低于国际快递。时效方面，比国际快递稍慢，但一般比邮政小包快很多。市场上最常见的专线物流产品有美国专线、日本专线、欧洲专线、澳大利亚专线、俄罗斯专线、东南亚专线等。

5、海外仓模式

海外仓服务是指在销售目的地为卖家提供的仓储、分拣、包装、派送、退换货等服务。准确地说，海外仓模式应该包括头程运输（海运、铁路、空运、快递等）、仓储管理和本地配送三个部分。因为是备货方式，所以首程运输一般需要较少的时限，运输成本也会更加注重性价比。在海外仓模式下，头程运输一般一次发货很多，没有实际买家信息。由于货物量大，海外清关往往需要提供“买家信息”作为报关单和税表。

6、FBA模式

类似于海外仓模式，即亚马逊官方提供的仓储、分拣、包装、配送服务。卖家只需要通过亚马逊认可的物流公司或快递公司按照预约时间将货物送到指定仓库即可。除了海外仓模式的优势，亚马逊的统一配送也保证了服务质量。类似于国内的京东物流方式。除了亚马逊，东南亚电商平台、非洲电商平台 Jumia 等平台也在实施类似的方法。

三、各种物流方式比较

以上所有的跨境电商物流模式都有一定的优缺点。如果采用海外仓模式，将面临商品销售不畅，导致尾货处理困难。一般来说，局部销毁需要很高的销毁成本。如果运回国内或转运到其他国家再销售，将面临一定的物流成本和相关关税及进出口单证。如果货物是邮寄的，一般货物的损坏和灭失是不能申请赔偿的。而邮政包裹一般对货物的尺寸（宽高）都有严格的要求。

若采用非海外仓模式，如有买家退换货，需考虑买家退换货需求。如果采用国际快递，一般会出现起泡的问题，而跨境商品由于包装粗糙，一般包装后会起泡。国际专线服务是多种物流方式中最灵活多变的。但由于物流企业和众多中小企业的混杂，电商企业无法判断所提出的模式是否可控。

四、跨境电商物流存在的问题

在跨境电商平台的订单投诉中，很大一部分是由物流引起的，这也严重影响了消费者的跨境网购体验。为用户提供“直达”服务，必须有高效的物流、结汇等快捷服务。跨境电商的快速发展，需要物流跟上步伐。跨境电商物流作为一个新兴的行业板块，发展潜力巨大，但在行业的实际发展中确实存在不少短板。

1.物流成本高

目前，国内领先的跨境电商网站，如速卖通、环球资源等，主要以国内最大的物流快递EMS为主要合作伙伴，为国外客户提供物流支持。UPS、Fedex、DHL、TNT等国际快递公司，虽然运输速度快，但价格高，很少被海外客户使用。

跨境物流配送的运输和仓储管理比国内运输要复杂得多，所以有些成本会比国内高很多。跨境物流成本约占总成本的20%-30%，其自身的高成本削减了产品的利润。如果出现退换货的行为，就会增加物流成本，让很多小企业望而却步，这对大企业来说也是一笔不小的成本。

2.交货周期长

由于跨境电商物流配送环节多，通关不顺畅，效率低下，比传统电商物流配送复杂得多。从国外网站购买商品时，商品的交货时间短则十天，长则一个月。不仅商品质量无法得到有效保证，退换货问题也更加复杂复杂。如果有退换货手续，物流会大大增加。循环。同时，国家之间的货物进出口将受到海关的严重阻碍，官方清关和商检周期长将进一步降低跨境电商的派送效率，

3.繁琐的退换货手续

大家在网上购物的时候都会遇到一个麻烦，就是因为没有实体店体验，收到货的时候会和网上平台上介绍的功能和展示的图片不一样。如果部分消费者不能接受这个差价，就会有退换货程序。

如何为消费者提供便捷、满意的退换货服务，成为商家面临的一大难题。在《消费者权益保护法》中，还增加了“网购七日内无故退货”的规定。可见，国家在电商平台上退换货，极大地保护了消费者的权益。但跨境电商物流过程涉及国内外物流多方面，手续复杂，物流周期本身较长，会造成货物损坏或丢失的风险，而且海关和商检的可能性。这些体验会导致消费者的购买情绪和购买欲望下降，

跨境电商的退换货问题需要消费者和商家协同解决，平台无法为消费者提供退换货渠道。这与欧美等发达国家存在的“无理由退货”有很大不同，可能会造成消费者购买心理的差异，从而制约跨境电商的发展。

4.基础设施不完善

跨境电商贸易过程涉及​​跨国运输、配送、仓储等环节，需要完整的物流体系进行整体运作和协调。同时，也离不开基础物流管理平台的支持。然而，目前物流体系建设的滞后严重制约了跨境电子商务的发展。

5.物流信息化水平低

信息化是我国电子商务物流业发展的重要基础，目前跨境物流信息化水平不到位，体现在跨境物流企业信息处理能力水平低下. 物流信息化水平低，信息技术在物流领域的应用很少，应用水平也很低。

在跨境电商中，很多消费者通过转运公司到海外购买商品。从国外网站购物后，不知道自己购买的产品处于什么阶段，处于莫名的等待期。而这个等待期长达几个月。最根本的问题是电商网站与货代公司之间的信息流不通，导致无法追踪货物的物流状态。

同时，跨境物流信息专业人才极少，很难找到精通物流和信息两个领域的人才，以至于我国的跨境物流信息化仍处于非常艰难的探索阶段。在跨境电子商务中，各种物流信息的资源整合能力不够强，信息的传播渠道还不够畅通，信息的完整性得不到保障。这些问题直接或间接地影响着跨境电子商务。发展。

五、解决跨境电商物流问题的措施

(一）设立海外仓

跨境电商出口企业通过主要目标国家建设海外仓，将货物送至海外仓，在海外仓按订单取货、发货的模式。另外，由于货物是通过散装海运进口到国内，可以大大降低物流成本，平均海外直购货物比以往单一直邮节省20%左右的成本。

在跨境电商的出口中，由于物流的交货时间大大缩短，将提高国内企业在国外的竞争力，从而提高客户满意度，增加销售额。此外，跨境电商具有总量大、批量小的特点。海外仓的设立，可以将海外货物分批运往海外仓进行储存。订单生成后，直接从海外仓发货给客户。由于订单是在订单本国发货，缩短了订单的响应时间，大大提高了物流的发货速度。同时，在海外仓的情况下，仓库货物有充足的库存，

海外仓的设立，节省了小件物品的跨国际运输成本，加快了发货时间，解决了退换货难的问题。但是建立海外仓需要前期进行完整的市场调研和预测跨境电商911S5，海外仓在哪里建立，需要多少产品库存。

(二）优化协同创新模式

跨境物流协同创新是大势所趋。跨境物流需求与跨境电商可以通过技能共享、有形资源共享、战略协同、垂直整合等方式实现协调发展。

例如，通过供应链整合，跨境物流和跨境电商可以从供应源头合作发展，尤其是在仓储、包装、运输路线的优化方面。跨境电商与跨境物流的全面合作、协调发展，不仅促进了电子商务市场的发展，也有利于缩短物流时间、降低物流成本、减少货物损失。还可以从跨境物流网络进行协同创新，加强多国、多企业物流节点和跨境物流企业之间的交流。定位，推动跨境物流网络协同创新。

(三）完善跨境物流体系

我国跨境电商市场日趋成熟，跨境物流体系亟待解决。第四方物流模式的探讨是未来跨境物流体系中不可缺少的一环。虽然第三方物流模式是我国电子商务的常用模式，但第四方物流是大供应链的整合者。我国成熟的物流企业多以大型跨境电商为主，通过资产重组、并购重组、代理、综合物流、信息化、资本化等方式推动第四方物流发展。

(四）加强跨境物流信息化建设

国家指出，要加快物流信息化建设，有利于我国基础设施不断完善，进一步推动跨境电子商务发展。要加快信息技术在物流领域的应用，加强跨境物流客户服务体系，涉及整体流通路径、运输过程实时监控、事后反馈分析. 跨境物流客服系统必须有更好的信息处理和传递机制，快速准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，

(五)大力培养物流信息化人才

物流发展趋势很快，对专业人才的需求无法满足市场缺口。行业人才分布也从传统的粗放型向专业化程度高的集约型转变。无论是跨境电商巨头的自建物流，还是中小平台的第三方综合物流，对人才的需求都会不断增加，对专业的要求也会越来越高。这是企业控制成本的必然结果，也是行业发展的必然趋势。今天，在国家政策的引导下，要大力培养物流信息化专业人才。在物流信息化建设中，人才是关键。政府、学校、企业共同培养物流信息化专业人才。

总体来看，随着电子商务的快速发展，我国电子商务物流保持快速增长，企业主体多元化发展，商业模式不断创新，服务能力显着提升。它已成为现代物流业的重要组成部分，促进了国民经济的发展。发展新动力。跨境电商物流的发展任重道远，也需要多部门的关注和支持。

","标签":[""],"":[]},"":{"":"¥"}}">